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勇立潮頭唱大風(fēng)(時(shí)代先鋒)

——記中國空氣動力研究與發(fā)展中心科研創(chuàng)新群體(上)

作者:本報(bào)記者 蔣建科 余建斌
發(fā)布時(shí)間:2016年07月22日 08:58
來源:人民網(wǎng)-人民日報(bào)

  科研人員在高頻等離子體風(fēng)洞試驗(yàn)現(xiàn)場研究課題。
  余 江攝(人民視覺)

  中國空氣動力研究與發(fā)展中心科研創(chuàng)新群體,幾十年如一日,積極履行空氣動力事業(yè)“國家隊(duì)”的神圣使命,創(chuàng)新驅(qū)動、融通軍民,為我國從大國向強(qiáng)國邁進(jìn)提供了有力支撐。

  他們自主設(shè)計(jì)建成世界級風(fēng)洞群,成功構(gòu)建起風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算、模型飛行試驗(yàn)“三大手段”齊備的世界一流空氣動力試驗(yàn)研究能力體系。

  我國幾乎所有的飛機(jī)、導(dǎo)彈、飛船等航空航天飛行器,都在中心進(jìn)行過空氣動力試驗(yàn)研究;中心在幾乎所有涉及空氣動力學(xué)的國家重大研究計(jì)劃和工程中,發(fā)揮了重要作用。

  迎難而上,構(gòu)建世界一流氣動試驗(yàn)體系

  空氣動力學(xué),被譽(yù)為發(fā)展航空航天飛行器的“先行官”。

  飛機(jī)設(shè)計(jì)成什么樣子噪聲才能更低,乘坐更舒適?汽車的外形設(shè)計(jì)成什么樣子,風(fēng)阻系數(shù)才能更小更省油?甚至連競速自行車與運(yùn)動員的構(gòu)型設(shè)計(jì)、大跨度橋梁怎么設(shè)計(jì)、城市大樓如何布局,都要經(jīng)過空氣動力學(xué)試驗(yàn),拿出科學(xué)數(shù)據(jù)。

  上世紀(jì)60年代,為打破西方封鎖遏制,自主發(fā)展我國“兩彈一星”和航空航天事業(yè),老一輩國家領(lǐng)導(dǎo)人,做出了整合力量、集中建設(shè)我國國家級空氣動力研究機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略決策。

  由錢學(xué)森、郭永懷親自規(guī)劃,聶榮臻親自推動,毛主席親自批準(zhǔn),中國空氣動力研究與發(fā)展中心于1968年組建,數(shù)千名科技干部、建設(shè)者放棄大城市的良好生活工作條件,義無反顧從祖國四面八方來到川西北。

  他們胸懷氣動報(bào)國的豪情壯志、肩扛民族復(fù)興的使命擔(dān)當(dāng),在亂石荒灘上白手起家、艱苦創(chuàng)業(yè),無私奉獻(xiàn)、不懈攀登,獨(dú)立自主建成了讓國人自豪、世界矚目的亞洲最大風(fēng)洞群,使我國空氣動力技術(shù)走向蓬勃發(fā)展,滿足了武器裝備研制和經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求。

  建設(shè)科研試驗(yàn)新區(qū),既是挑戰(zhàn)更是契機(jī)

  2008年5月12日,汶川大地震使中心科研試驗(yàn)設(shè)施遭受重創(chuàng),風(fēng)洞群停止轟鳴。為滿足國家空氣動力事業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展需要,國務(wù)院、中央軍委作出建設(shè)科研試驗(yàn)新區(qū)的重大戰(zhàn)略決策。

  整合式搬遷、提升式建設(shè),在氣動人眼里,既是一次挑戰(zhàn)更是一次新的發(fā)展契機(jī)。新區(qū)建設(shè)涉及多系統(tǒng)攻關(guān),需突破數(shù)百項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),填補(bǔ)眾多領(lǐng)域的國內(nèi)空白,很多設(shè)備的指標(biāo)要求突破國內(nèi)制造業(yè)極限,時(shí)間之緊、任務(wù)之重、難度之大,在世界風(fēng)洞建設(shè)史上前所未有。全體科研人員直面挑戰(zhàn),充分發(fā)揚(yáng)“無私奉獻(xiàn)、不懈攀登”的風(fēng)雷精神和“5+2”“白加黑”的“不休息”精神,瞄準(zhǔn)世界一流目標(biāo),高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率管控。

  歷時(shí)4年半,1600多個(gè)日日夜夜,20多座風(fēng)洞設(shè)備和全部配套設(shè)施建設(shè)如期完成,整體性能邁入世界先進(jìn)行列,樹立起國防科研工程建設(shè)的又一座豐碑!

  某大功率電弧風(fēng)洞是考核飛行器防熱性能、突破飛行熱障的最主要地面試驗(yàn)設(shè)施,技術(shù)含量極高、建設(shè)難度極大,從開工到建成僅用時(shí)22個(gè)月,創(chuàng)造了風(fēng)洞建設(shè)史上新的紀(jì)錄。風(fēng)洞總設(shè)計(jì)師陳德江帶領(lǐng)科研人員,先后攻克了電源系統(tǒng)、加熱器多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題,部分技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

  冰花,晶瑩剔透、純潔美麗,卻是飛行器的潛在殺手。因?yàn)闆]有自己的結(jié)冰風(fēng)洞,我國飛行器研制工作被迫進(jìn)行調(diào)整,甚至不得不冒險(xiǎn)在自然結(jié)冰氣象條件下試飛……面對國外技術(shù)封鎖、國內(nèi)缺乏技術(shù)儲備的局面,氣動人針對我國航空工業(yè)對結(jié)冰風(fēng)洞的迫切需求,開始了新一次的艱難探索。

  年逾七旬的風(fēng)洞設(shè)計(jì)專家、“科技創(chuàng)新模范”劉政崇帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從零起步,歷經(jīng)1000多個(gè)日日夜夜,攻克了制冷系統(tǒng)、噴霧系統(tǒng)和高度模擬系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題。

  2013年10月,均勻的水霧從上千個(gè)噴嘴中噴涌而出,溫度曲線不斷下降,從20℃到0℃,再到零下20℃、30℃……試驗(yàn)?zāi)P蜕系谋鑿臒o到有,慢慢變白、變厚,試驗(yàn)大廳里掌聲如潮水般響起,我國首座多功能結(jié)冰風(fēng)洞首次驗(yàn)證性試驗(yàn)取得圓滿成功。參試科研人員望著“中國風(fēng)”吹出的“中國冰”,不禁熱淚盈眶……

  提升中國風(fēng)洞綜合試驗(yàn)?zāi)芰?,躋身先進(jìn)行列

  風(fēng)洞背景噪聲越低,氣動噪聲測量數(shù)據(jù)就越精準(zhǔn)。

  風(fēng)洞設(shè)計(jì)專家廖達(dá)雄帶領(lǐng)科研人員突破了開口風(fēng)洞低頻脈動壓力等難題,更把試驗(yàn)段背景噪聲等級控制到同類風(fēng)洞世界先進(jìn)水平。

  這座風(fēng)洞立項(xiàng)論證時(shí),氣動人對氣動噪聲測量技術(shù)的深入系統(tǒng)研究也隨之啟動。陳鵬博士和他的團(tuán)隊(duì)從理論研究入手,分析論證噪聲測量方法,通過對麥克風(fēng)陣列布局和噪聲數(shù)據(jù)算法進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化,有效提高了噪聲源空間分辨率和測量精度。

  綜合運(yùn)用風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算、模型飛行試驗(yàn),是著名科學(xué)家錢學(xué)森當(dāng)年對我國空氣動力試驗(yàn)研究體系作出的戰(zhàn)略規(guī)劃,也是氣動人孜孜以求的夙愿。

  上世紀(jì)70年代末,中心在國內(nèi)最早創(chuàng)造性運(yùn)用數(shù)值計(jì)算方法開展空氣動力學(xué)研究,直接促成了我國計(jì)算空氣動力學(xué)起步發(fā)展。如今,中心已成為我國數(shù)值計(jì)算領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭雁。特別是“十二五”以來,從萬億次/秒到百萬億次/秒、再到千萬億次/秒量級,短短幾年,中心數(shù)值模擬計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)了“連級跳”的飛躍。他們以先進(jìn)的硬件計(jì)算能力為基礎(chǔ),創(chuàng)造性地建立了中國人自己的數(shù)值計(jì)算方法,并形成一系列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的專業(yè)計(jì)算軟件,自主發(fā)展了“風(fēng)雷”品牌計(jì)算軟件,一舉打破了國外商業(yè)軟件多年來的行業(yè)壟斷,中國氣動人為之揚(yáng)眉吐氣。

  伴隨著我國飛行器研制從跟蹤仿制向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變,迫切需要大量的真實(shí)飛行環(huán)境驗(yàn)證試驗(yàn)。中心組建了一支專門研究團(tuán)隊(duì),積極開展重大技術(shù)攻關(guān)。從模型的設(shè)計(jì)加工、飛行控制系統(tǒng)的研發(fā),到系統(tǒng)安裝調(diào)試以及最后進(jìn)行試驗(yàn),每一環(huán)節(jié)都有大量技術(shù)難點(diǎn)。為此,從事模飛事業(yè)近10年的青年專家張利輝和他的團(tuán)隊(duì),付出艱辛的探索和努力,保證了每個(gè)部件、每個(gè)系統(tǒng)、每個(gè)模型都是精品。他們自主設(shè)計(jì)建設(shè)模型飛行試驗(yàn)基礎(chǔ)平臺,成功破解了總體設(shè)計(jì)、飛行控制、飛行仿真等關(guān)鍵技術(shù)難題。喜訊接踵而至:某戰(zhàn)機(jī)模型首次飛行試驗(yàn)取得圓滿成功,國內(nèi)首次帶動力失速/尾旋模型飛行試驗(yàn)成功完成!

  戈壁深處,滴水成冰,中心組織的我國首次以空氣動力學(xué)基礎(chǔ)問題研究為目的的航天模型飛行試驗(yàn)圓滿成功,標(biāo)志著中心正式構(gòu)建了一整套模型飛行試驗(yàn)體系,形成了完整的航空航天模型飛行試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

  《 人民日報(bào) 》( 2016年06月28日 06 版)

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