在剛剛過去的2015年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破2450萬輛，連續(xù)七年居世界首位。從1956年第一輛解放牌卡車下線，到如今的年產(chǎn)銷2450萬輛，回顧60年中國汽車產(chǎn)業(yè)波瀾壯闊的歷史，老一輩汽車人勇于開拓、不畏艱難的創(chuàng)業(yè)精神始終激勵著我們前行。一汽第一任廠長郭力，就是這樣一位中國汽車工業(yè)的“拓荒牛”。
高風(fēng)亮節(jié)，當(dāng)著廠長找廠長
1953年初，一紙出人意料的任命，讓熱火朝天忙碌著一汽籌建工作的建設(shè)者們有些想不通——中央任命饒斌同志為一汽廠長，上任不到一年的郭力同志改任第一副廠長。
“論年齡、學(xué)歷、革命經(jīng)歷、業(yè)務(wù)能力、俄語水平，郭力是完全可以勝任這個廠長的?！痹衅偣究偨?jīng)理李剛回憶說，剛剛得知郭力被降級的時候，他跟其他人一樣有些不理解。后來才知道，是郭力親自向中央和東北局領(lǐng)導(dǎo)提出希望重派一位能統(tǒng)率全局、熟悉地方情況的同志取代他，自己則甘當(dāng)副手。
“當(dāng)著廠長找廠長”這段佳話，還要從三年前說起。1950年，毛澤東主席訪問蘇聯(lián)期間簽署了由蘇援建的一批重點工業(yè)項目協(xié)議，其中建設(shè)汽車廠是重中之重。
1950年3月，重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組成立，曾任晉察冀邊區(qū)工業(yè)部兵工處處長、兵工廠廠長的郭力，被任命為籌備組主任，負(fù)責(zé)籌建我國的汽車工業(yè)。當(dāng)時，國內(nèi)只有一些汽車維修和簡單的零配件制造，人才奇缺、沒有生產(chǎn)基地、沒有大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)驗，可謂一窮二白。
郭力首先集中精力找尋專業(yè)人才，很快籌備組技術(shù)人員就增加到100多人，建實驗室，籌建研究所，廠址勘察預(yù)選……工作取得了飛快進展。
1952年4月，郭力被任命為長春汽車廠廠長（后來中央正式命名為第一汽車制造廠，以下簡稱“一汽”）。他隨即帶領(lǐng)籌備組的部分成員趕赴長春，建廠準(zhǔn)備工作拉開大幕。1952年6月，中央正式?jīng)Q定汽車廠要三年建成投產(chǎn)。郭力提出，如能有一位熟悉東北情況、資格老一點、能力更強、位置更高的同志來當(dāng)廠長，會更有利于調(diào)動各地的力量支持一汽建設(shè)。而且新廠長主抓建廠工作，他配合廠長負(fù)責(zé)生產(chǎn)準(zhǔn)備，效率會更高。事實證明，主動讓賢后，他和饒斌配合默契，克服了常人難以想象的困難，僅僅用三年時間，就開墾出了新中國汽車工業(yè)發(fā)展的第一塊熱土。
重視人才，是廠長也是校長
“那可是一汽的輝煌時代，先出解放卡車，不久又出紅旗轎車，更可喜的是，一汽學(xué)習(xí)風(fēng)氣盛行，幾乎人人參加業(yè)余學(xué)習(xí)：上夜大，上中專，文科生學(xué)汽車構(gòu)造……”回想創(chuàng)業(yè)初期的崢嶸歲月，一汽原副廠長范恒光依舊心潮澎湃。
一汽人重學(xué)習(xí)、敢創(chuàng)新的企業(yè)文化，離不開郭力尊重知識、尊重人才、團結(jié)協(xié)作、一身正氣的高尚情操和優(yōu)秀品德。郭力把自強不息、勤奮學(xué)習(xí)、培養(yǎng)帶動更多人才共同創(chuàng)業(yè)作為人生信條，廣納賢才。一批從歐美留學(xué)歸來的技術(shù)人員，從哈爾濱、昆明、重慶、上海等地被挖掘發(fā)現(xiàn)，走進了籌備組。他們還建立了實驗室，并與幾所大學(xué)聯(lián)合為培訓(xùn)技術(shù)干部和籌建汽車研究所做準(zhǔn)備。
1952年初，郭力來到長春的第一件事，就是辦起了一所汽車工業(yè)學(xué)校，并兼任校長。后來，郭力又創(chuàng)辦了長春汽車拖拉機學(xué)院（吉林工業(yè)大學(xué)前身），為我國機械工業(yè)培養(yǎng)了大量人才。
辦學(xué)只是郭力重視學(xué)習(xí)、重視人才的一個縮影。在各種會議和學(xué)習(xí)班上，郭力常說，對建設(shè)管理現(xiàn)代化、大量生產(chǎn)的汽車廠來說，其實大家都是“白丁”。要盡快摘去“白帽子”，辦法只有一個，就是刻苦地從零開始學(xué)習(xí)。于是，一汽辦起了各種夜校，下班以后，辦公室經(jīng)常燈火通明。青年技術(shù)人員和業(yè)務(wù)干部，有的在學(xué)俄文，有的在做習(xí)題，有的在翻譯整理設(shè)計資料……整個一汽就好像一所大學(xué)校。而正是通過當(dāng)年的刻苦學(xué)習(xí)，以及建廠和大生產(chǎn)實踐的鍛煉，一大批一汽人迅速成長為中國汽車行業(yè)的專家能人。
實事求是，科學(xué)管理倡導(dǎo)者
走進一汽轎車股份有限公司二工廠總裝車間，數(shù)百名訓(xùn)練有素的工人正在各自的工位上一絲不茍地裝配著全新奔騰B30轎車?，F(xiàn)代化的裝配線、嚴(yán)格的看板管理、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證體系，確保交到客戶手中的產(chǎn)品“零瑕疵”。早在60年前的一汽，嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝紀(jì)律就已經(jīng)廣泛推行了。它的倡導(dǎo)者和實施者正是郭力。
李剛回憶說，郭力經(jīng)常告誡大家，大工業(yè)生產(chǎn)，不尊重科學(xué)不行，沒有嚴(yán)格的生產(chǎn)技術(shù)紀(jì)律和管理制度不行。在他的主持下，從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)到的知識和經(jīng)驗，結(jié)合我國實際情況，按產(chǎn)品設(shè)計的要求，被編制成每個零件的工藝規(guī)程和每道工序的操作卡，生產(chǎn)線有了嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝紀(jì)律；與此同時，一汽還制定了一整套生產(chǎn)調(diào)度、定額管理和廠內(nèi)經(jīng)濟核算制度。這套體系、制度和標(biāo)準(zhǔn)，不但確保一汽建成后就能順利投產(chǎn)，還在其它機械制造企業(yè)中得到了借鑒和推廣。
郭力講究科學(xué)、實事求是的工作作風(fēng)，也給當(dāng)時的同事們留下了深刻的印象。李剛回憶說，面對被“大躍進”打亂的生產(chǎn)秩序和嚴(yán)峻形勢，1959年末重又走上廠長崗位的郭力，作出了一系列正確的決策——將工作重點和主要力量有計劃、有重點地轉(zhuǎn)向企業(yè)整頓，使“一汽”從一度停產(chǎn)到恢復(fù)生產(chǎn)，逐步走上正軌，為后來年產(chǎn)6萬輛打下了堅實的基礎(chǔ)；紅旗轎車由分散加工組成專用陣地集中生產(chǎn)，真正地形成了小批量生產(chǎn)能力……
“郭力同志是我國第一代汽車人的杰出代表，為我們留下了寶貴的精神財富?！痹诓痪们芭e行的紀(jì)念郭力同志誕辰100周年座談會上，工業(yè)和信息化部副部長馮飛說，他的“讓賢”體現(xiàn)出的博大胸襟和高尚品格令人佩服，他的科學(xué)務(wù)實、淵博學(xué)識和超前眼光成就了一汽發(fā)展的良好開端。今天，緬懷郭力同志，就是要學(xué)習(xí)他胸懷博大、事業(yè)為先的優(yōu)秀品質(zhì)，學(xué)習(xí)他講究科學(xué)、實事求是的工作作風(fēng)，學(xué)習(xí)他勇于開拓、不畏艱難的創(chuàng)業(yè)精神，不斷為建設(shè)中國特色社會主義偉大事業(yè)作出新的貢獻。
《 人民日報 》（ 2016年02月26日 09 版）
